说到改装，避震器一定是一个绕不开的话题。我们都知道绞牙避震器是从赛道传入民用改装，绞牙避震也的确对操控有一定的提升作用。但是如果你是一名舒适党，那小编我劝你还是三思。本期给大家分享的改装案例是大众六代GTI改装SF绞牙避震器。

***台湾绞牙避震器都有一个特点就是过硬，车内舒适度很差。这一点身为一个曾经的D2、BC老用户的我来说，深有体会。而SF一举改变了台湾绞牙避震器生硬的这一弊病，可谓柔中带刚，韧劲十足。

SF延续了台湾避震器一贯的高性价比，SF避震桶身全长可调，前轮自在轴承塔顶，无需拆卸原厂来替换，省了不少功夫。

后弹簧K数为5KG，这个K数针对于走街来说，兼顾舒适性的同时而不失操控。

大众6代GTI前轮SF避震器安装完毕

位于前轮塔顶的阻尼调节器，可以根据自身情况进行软硬微调，十分方便。后轮的话，需要上架来进行调节。

大众6代GTI后轮SF避震器安装完毕

***进行四轮定位和试车，前后预设为约两指的初始高度，跑一段时间再根据自己的路况来进行后期的再次调节。本期改装案例就为大家分享到这里，谢谢观赏！

本案例来自成都华创汽车改装，原文链接：

/html/cgal/dzcx/3352.html

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