凯迪拉克SRX于2003年的北美车展上***亮相，定位为豪华中型多用途车。SRX继承了凯迪拉克一贯硬朗、棱角分明的外观风格，提供后轮驱动和四轮驱动两种型号，为驾驶者带来超***的驾驶动力体验。说了这么多，你一定能猜到今天的主角了吧？今天给大家带来的改装案例就是凯迪拉克SRX改装Brembo***后四刹车套件。

1、刹车配置为：前轮Brembo 18z大六活塞刹车分泵配380mm打孔碟，后轮Brembo F50大四活塞刹车分泵配380mm打孔碟，合头桥码均采用台产6065锻造铝。凯迪拉克SRX车重高达2吨，客户反映原车刹车偏软，十分影响影响驾驶信心，甚至道出了自己曾经追尾事故的来龙去脉。

2、因为SRX原厂轮毂无法避开此次要改装的刹车分泵，所以需要加装法兰盘来增加轮毂内的空间，从而达到避开刹车分泵。法兰盘采用的是BLOX 7075航空锻造铝前轮25mm,后轮35mm。图为前轮Brembo 18z配合法兰盘安装完成图。

3、图为后轮Brembo F50配合法兰安装完成图。

4、凯迪拉克SRX前后刹车分泵安装完毕，做好排空气和补充刹车油后就是安装轮毂了。图为SRX原厂20寸轮毂装下Brembo 18z刹车分泵的效果图。

5、图为SRX原厂后轮装下Brembo F50刹车分泵的效果图。不得不说这辆66周年纪念版SRX原厂配备的20寸大脚还是十分给力的，给本次改装刹车留出了足够的空间。

6、客户在试车后对刹车效果很满意，称踩刹车时脚感很线性，也不会出现刹车点头等现像。本次改装案例到此就给大家说声再见了，我们下期为大家带来的依旧是刹车改装案例，敬请观注！

本案例来自成都卡特尼汽车改装，原文链接：/html/cgal/kdlkcx/2965.html

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